Поставщики продуктов вводят топливные надбавки — канадцам могут грозить новые расходы на продукты
Крупные поставщики продуктов питания предупреждают канадские сети супермаркетов о введении топливных надбавок за доставку. Это может привести к постепенному росту цен на продукты для потребителей.
Некоторые из крупнейших поставщиков продуктов питания в Канаде уведомили торговые сети о введении дополнительных сборов за доставку из-за роста цен на топливо. Копии писем, направленных ритейлерам, получила редакция Global News; ранее об этом сообщала CBC News.
Компания Maple Leaf Foods в письме от 31 марта сообщила клиентам, что с 6 апреля вводит временную топливную надбавку в размере 11 центов за килограмм на поставки готовых мясных продуктов и свежей птицы. В компании объяснили решение событиями на Ближнем Востоке и резким ростом цен на нефть, который привёл к существенному увеличению расходов на топливо. При этом производитель подчеркнул, что речь идёт о временной корректировке, связанной исключительно с топливными расходами, а не с другими факторами инфляции — такими как стоимость сырья, упаковки или ингредиентов.
Поставщик продуктов Tree of Life в письме от 23 марта сообщил, что с 22 апреля будет взимать надбавку в размере $10 за каждую поставку. Компания объяснила это устойчивым ростом цен на дизельное топливо, который напрямую влияет на логистику и распределение товаров. Tree of Life — канадское подразделение американской компании KeHE Distributors, поставляющей продукты розничным сетям по всей Северной Америке. Надбавку обещают отменить, если средняя цена дизеля за три месяца снизится до $1,20 за литр или ниже. По данным сервиса GasBuddy, в среду средняя цена дизельного топлива в Канаде составляла $1,78 за литр.
Некоторые поставщики также ужесточают условия доставки. Производитель мясной продукции Brandt Meats из Онтарио сообщил клиентам, что с 4 мая минимальная сумма заказа для доставки увеличится до $1 000. Компания пояснила, что до сих пор старалась самостоятельно покрывать рост расходов на транспортировку, вызванный подорожанием топлива и оплаты труда, однако больше не может полностью компенсировать эти затраты.
Крупные сети супермаркетов пока не спешат соглашаться с новыми условиями. В сети Sobeys заявили, что получили несколько запросов от поставщиков о введении топливных надбавок, но отклонили их. В компании отметили, что рынок топлива сейчас слишком нестабилен, чтобы принимать решения, которые могут негативно сказаться на ценах для покупателей.
В Loblaw сообщили, что продолжают обсуждать с поставщиками любые запросы на повышение цен и намерены оспаривать необоснованные расходы, включая топливные надбавки. Сеть Metro также заявила, что внимательно рассматривает такие запросы и ведёт переговоры, чтобы минимизировать влияние на покупателей.
При этом независимые продуктовые магазины опасаются, что у них не будет возможности сопротивляться росту расходов. По словам вице-президента Canadian Federation of Independent Grocers Гэри Сэндса, небольшие магазины не обладают переговорной силой крупных сетей.
Сэндс отметил, что независимые супермаркеты работают с крайне небольшой маржой — около 2% прибыли в хороший год. При росте транспортных расходов на 40–50% такие дополнительные сборы практически неизбежно будут переложены на покупателей.
Экономист по вопросам продовольствия из University of Guelph Майк фон Массов заявил, что введение топливных надбавок является полностью законной практикой. По его словам, некоторые поставщики заранее прописывают такие механизмы в контрактах, а временные надбавки даже предпочтительнее постоянного повышения цен.
В Бюро по вопросам конкуренции Канады (Competition Bureau) подтвердили, что компании в целом имеют право самостоятельно устанавливать цены на свою продукцию, если это не является ценовым сговором или завышением цен. Контроль за чрезмерным завышением цен в Канаде в основном регулируется на уровне провинций и территорий.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.