Министерство транспорта знало о скором исчерпании субсидий на электромобили задолго до официального объявления
Документы показывают, что Министерство транспорта Канады знало о риске исчерпания финансирования популярной программы субсидий на электромобили (iZEV) ещё за несколько месяцев до того, как ведомство объявило об этом публике в январе 2025 года. При этом документы также показывают, что чиновники, похоже, были удивлены тем, как быстро средства в итоге закончились. Внезапная приостановка программы в январе 2025 года оставила автосалоны с миллионами долларов невыплаченных заявок — хотя правительство позднее компенсировало эти суммы — и создала впечатление у покупателей, что субсидии вернутся, что охладило рынок электромобилей и привело к падению продаж. «Особенно шокировало дилеров, которые не успели подать заявки», — сказал Хью Уильямс, пресс-секретарь Канадской ассоциации автодилеров. «Никто в отрасли не мог ожидать, что дверь закроют так внезапно». Субсидии действовали с 2019 по 2025 год и предоставляли скидку от $2,500 до $5,000 при покупке нового подключаемого гибрида или полностью электрического автомобиля стоимостью до $55,000. Документы, полученные The Canadian Press по закону о доступе к информации, показывают, что Министерство транспорта знало ещё в ноябре 2024 года о том, что базовое финансирование программы iZEV может исчерпаться между концом декабря 2024 и началом января 2025 года. Однако первое публичное уведомление о приближении конца финансирования появилось только 10 января 2025 года. В нём говорилось, что программа iZEV, вероятно, будет приостановлена раньше запланированного срока завершения — 31 марта. Через три дня программа была приостановлена после того, как за выходные поступило заявок на $48 млн, из которых $43 млн пришлось на Tesla. Документы показывают, что к середине декабря уже был подготовлен план уведомления общественности о приостановке программы с 8 января. Планировалось, что уведомление выйдет, когда в программе останется $150 млн. Однако 8 января окончательный план коммуникаций всё ещё ожидал утверждения тогдашнего министра транспорта Аниты Ананд, чьи сотрудники уточняли, сколько средств фактически осталось. Ответ был «ноль». «Программа исчерпала средства», — написал аналитик по политике сотрудникам Ананд. «Эта информация ещё не является общедоступной, поэтому её не следует разглашать». Документы также показывают, что Министерство транспорта использовало $70 млн из менее популярной программы субсидий для средне- и тяжёлых электромобилей (iMHZEV), чтобы продлить жизнь iZEV. По переписке от 8 января, этих средств должно было хватить до 28 января. Популярность iZEV резко выросла с октября по декабрь 2024 года, отчасти из-за изменений в провинциальной программе Квебека, и средства быстро закончились. Только в декабре было выплачено более $122 млн. В документах подчёркивалось, что Министерство транспорта намеревалось заранее предупредить общественность, поскольку правительство ранее подвергалось критике за резкое завершение программ без должного уведомления, например, Greener Homes Program и Canada Digital Adoption Program. «На последующих заседаниях парламентского комитета сотрудники министерства обязались обеспечить упорядоченное завершение программы iZEV, чтобы избежать подобных ситуаций», — говорится в меморандуме Ананд от ноября 2024 года. Документы не объясняют, почему план коммуникаций утверждался и внедрялся так долго. Черновик плана гласил, что уведомление о приостановке iZEV должно быть согласовано с другими программами, чтобы «предоставить согласованное сообщение о продолжающихся экологических инициативах правительства». В документе также отмечалось, что объявление не должно было совпадать с ежегодной конференцией ООН по климату в ноябре 2024 года, так как «это может быть нецелесообразно, учитывая популярность программы». Министерство транспорта отказалось от интервью. Письменные вопросы о причинах задержки с реализацией плана также остались без ответа. «При предыдущем правительстве Министерство транспорта планировало и проводило коммуникационные мероприятия на протяжении всего жизненного цикла программы iZEV — от запуска до завершения», — заявили в офисе нынешнего министра транспорта Стивена Маккиннона. Однако источник из правительства отметил, что задержка была связана с наличием политической воли для дополнительного финансирования программы. Источник не уполномочен был публично обсуждать деятельность правительства. Надежды на продление программы погасли, когда тогдашний премьер Джастин Трюдо приостановил работу парламента 6 января 2025 года. Четыре дня спустя Министерство транспорта объявило о приостановке программы. Документы также показывают разногласия среди руководства министерства по поводу использования слова «приостановка» в уведомлении. «Публично мы всегда говорили, что программа iZEV завершится 31 марта», — написала генеральный директор по экологической политике Паула Виейра в переписке 8 января, утверждая медиавыступления. По словам источника, министерство не хотело объявлять о закрытии программы из-за надежды на дополнительное финансирование. Платформа Либералов обещала возобновить субсидии на электромобили после выборов. Однако ожидание этих обещаний расстроило дилеров, чьи клиенты откладывали покупку новых EV. Ежемесячные продажи EV упали с 18% в декабре 2024 до менее 7% в феврале 2025 года. Субсидии были возвращены в начале текущего месяца: $5,000 на полностью электрический автомобиль и $2,500 на подключаемые гибриды. Суммы будут сокращаться ежегодно до полного завершения программы после 2030 года или до исчерпания средств. Министр транспорта Стивен Маккиннон заявил, что ведомство будет «контролировать и измерять» расход средств, чтобы новая программа не завершилась так внезапно, как iZEV. «Процесс предусматривает предварительное одобрение до подачи заявки на субсидию в момент покупки, что мы хотим обеспечить, и мы гарантируем свободный поток информации между нами и дилерскими сетями», — сказал Маккиннон. Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.