Дефицит полупроводников для новых автомобилей может продлиться до 2023

Глобальная нехватка транспортных средств стала проблемой и для канадцев, которые ищут новый автомобиль, и ситуация, похоже, не изменится до 2023 года. «Потребители должны привыкнуть к тому, что выбирать теперь придётся не из привычного широкого модельного ряда», — сказал Хью Уильямс, национальный представитель Канадской ассоциации автомобильных дилеров. «Дефицит легковых автомобилей в Канаде является частью мирового явления. В настоящее время количество производимых автомобилей упало во всем мире», — сказал он. В начале года ассоциация высказывала предположения, что задержки прекратятся к концу лета. Однако теперь они так не утверждают. «На данный момент мы прогнозируем, что период задержки закончится к 2023 году, так как ситуация довольно нестандартная», — сказал Уильямс. По данным DesRosiers, в прошлом году Канада произвела чуть более 1,1 миллиона легковых автомобилей. Это самый низкий уровень производства с 1967 года. Низкие производственные показатели, снизившиеся с 1,4 млн в 2020 году до почти 2 млн в 2019 году, были обусловлены тем, что автомобильный сектор во всем мире столкнулся с нехваткой полупроводниковых микросхем. Производственные проблемы связаны с пандемией и ростом спроса на электронику. «Дефицит чипов может привести к хаосу», — сказал Уильямс. «Мы — высокоинтегрированная отрасль, поэтому, когда возникает дефицит в одном секторе производства, он влияет и на другие составляющие». 28 апреля Ford Motor Co FN подтвердила, что в мае останавливает производство на своем заводе в Флэт-Роке, США, где собирают Mustang, из-за нехватки полупроводниковых микросхем. Представители Ford также заявили, что произвели около 53 000 автомобилей, но так и не отгрузили их, так как из-за нехватки чипов не смогли завершить цикл производства. Нехватка полупроводников также вынудила автопроизводителя Volvo из Гётеборга сократить выпуск автомобилей, несмотря на высокий спрос. Что касается многих других компаний, то война в Украине привела к увеличению затрат на сырье, энергию и фрахт, в том числе и для Volvo. Теперь производитель пытается смягчить последствия путем корректировки цен. Даже такие производители, как Hyundai, Honda и Toyota, которые, как известно, доминируют на канадском автомобильном рынке, ощущают последствия. Так, у Honda продажи в первом квартале снизились на 18% по сравнению с прошлым годом, а у Toyota — на 15,1%. В то время, как проблемы с цепочками поставок остаются доминирующими в сложившейся ситуации, спрос не снизился, особенно на канадском рынке, и это только усугубило задержки. Более чем двухмесячное российское вторжение в Украину также повлияло на глобальную нехватку автомобилей. «Многие не догадываются, что Украина на самом деле является производителем автозапчастей, которые очень важны для ряда производителей» – говорит Уильямс.  Россия и Украина являются ключевыми экспортерами неона, палладия и платины, которые необходимы для производства микрочипов. Около 90% неона, который используется для литографии чипов, поступает из России, и 60% этого количества очищается одной компанией в Одессе. Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.

Источник – Торонтовка