Бортпроводники WestJet могут начать забастовку в августовские длинные выходные
Более 4400 бортпроводников второй по величине авиакомпании Канады могут объявить забастовку 2 августа, если затянувшиеся переговоры с руководством не принесут результатов.Утром в среду тысячам канадских путешественников, возможно, придется перепроверить свои планы на августовские длинные выходные, так как ожидаются результаты голосования о забастовке среди примерно 4400 состоящих в профсоюзе бортпроводников WestJet.Если сотрудники проголосуют «за», члены Канадского профсоюза государственных служащих (CUPE, местное отделение 8125) получат законное право на забастовку в воскресенье, 2 августа. Это фактически остановит работу второй по величине авиакомпании Канады за день до официального выходного во многих провинциях.Со своей стороны, WestJet также может объявить локаут (отстранение от работы), поскольку к этой дате истечет федеральный период «охлаждения» (cooling-off period). Любой из сторон необходимо предоставить уведомление за 72 часа, поэтому канадцы, вероятно, будут ждать конца месяца, чтобы узнать, состоятся ли их августовские рейсы.WestJet ведет переговоры с профсоюзом бортпроводников основных рейсов с конца 2025 года. Предыдущий контракт между CUPE и авиакомпанией действовал с 1 марта 2021 года до конца прошлого года.Генеральный директор компании Алексис фон Хенсброх заявил журналистам, что признает: давность предыдущего контракта отчасти объясняет, почему новое соглашение требует «значительных улучшений».«Он был заключен в разгар пандемии, поэтому предстоит многое наверстать, так как зарплаты отстали от инфляции», — отметил фон Хенсброх.В то же время президент отделения CUPE 8125 и бортпроводник WestJet Алия Хуссейн подчеркнула: «Мы являемся вторым по величине авиаперевозчиком в Канаде, при этом мы — одни из самых низкооплачиваемых работников, и это должно измениться».ОПЛАТА ЗА «НЕОПЛАЧИВАЕМЫЕ» ЧАСЫПодобно крупному трудовому спору между Air Canada и ее бортпроводниками летом 2025 года, в текущем раунде переговоров WestJet сталкивается с обвинениями со стороны профсоюза в несправедливой оплате труда.Джон Градек, преподаватель авиационного менеджмента в Университете Макгилла, отметил, что текущие проблемы во многом напоминают прошлогодний конфликт с Air Canada.«Нельзя сказать, что WestJet не знала о приближении этой ситуации», — заявил Градек, добавив, что авиакомпания, по-видимому, не учла, что ее главный конкурент уже изменил подход к оплате труда. «Они даже не приблизились к позиции Air Canada, что неприемлемо», — подчеркнул эксперт, напомнив, что федеральное правительство также изучает этот вопрос.«Каждый раз, когда мы поднимаемся на борт самолета, нам не платят», — заявляют бортпроводники WestJet в видеоролике в Instagram. По данным профсоюза, в среднем 35 часов в месяц не оплачиваются. В это время входят такие обязанности, как помощь пассажирам при посадке и высадке, а также задержки на земле.Профсоюз называет это «архаичной системой», однако WestJet защищает ее как «стандартную модель оплаты труда по всей Северной Америке». По словам фон Хенсброха, «в рамках текущего контракта [бортпроводникам] оплачивается каждый отработанный час».Бортпроводникам WestJet начисляется фиксированное количество «зачетных часов» (credit hours), которое может меняться в зависимости от продолжительности рейса. Позиция авиакомпании заключается в том, что ставка за «зачетный час» выше стандартной почасовой оплаты, что должно компенсировать дополнительные обязанности в периоды, которые могут казаться неоплачиваемыми.Оба профсоюза — и в WestJet, и в Air Canada — утверждают, что этот метод оплаты не учитывает задержки рейсов или другие непредвиденные обстоятельства, когда экипаж фактически не летит, но находится на дежурстве.Профсоюз опубликовал в сети расчеты, демонстрирующие, что в мае и июне множество графиков приносили бортпроводникам доход ниже федеральной минимальной заработной платы в 18,15 доллара в час. В ответ WestJet представила результаты собственного аудита: проанализировав работу 40 бортпроводников за девять месяцев, компания нашла лишь четыре возможных случая оплаты ниже минимальной ставки. Авиакомпания возложила ответственность за это на самих сотрудников, сославшись на самостоятельное изменение графиков — например, обмен сменами.ГОТОВНОСТЬ К КОМПРОМИССУВыступая перед журналистами, генеральный директор авиакомпании выразил готовность изменить систему оплаты, но подчеркнул, что любые нововведения должны быть экономически устойчивыми.«Мы четко слышим, что они хотят перемен, и мы готовы к этому. Если они хотят, чтобы мы по-другому начисляли часы, нас это устроит», — сказал фон Хенсброх, добавив, что на переговорах присутствуют федеральные посредники.Тем не менее, бортпроводник и секретарь отделения CUPE 8125 Кэмерон Джонс признался, что не видит серьезных сдвигов. «Тот факт, что мы находимся за столом переговоров уже 10 месяцев и не видим значительного прогресса в этой области, честно говоря, удивляет. Очень жаль, что нам пришлось дойти до голосования за забастовку», — сказал он.Алия Хуссейн добавила, что голосование не означает прекращения переговоров. «Мы работаем 24/7, чтобы заключить сделку и не подвести людей, которые платят за наши ипотеки», — заявила она.По словам руководства, стороны продолжают работу. На данный момент согласованы 32 пункта коллективного договора, еще 35 находятся в стадии обсуждения.Напомним, что последний крупный трудовой конфликт в WestJet произошел летом 2024 года, когда авиамеханики устроили забастовку в длинные выходные по случаю Дня Канады. Это нарушило планы десятков тысяч пассажиров.